留學(xué)生注意！多條直飛北京國(guó)際航線恢復(fù)！

進(jìn)入7月，關(guān)于回國(guó)航線問(wèn)題，一直都有正面的信息，大家的心也跟著七上八下的。正如我們之前報(bào)道，直航國(guó)際航班分批恢復(fù)的信息已經(jīng)來(lái)了。7月12日，中國(guó)民航局舉行7月例行新聞發(fā)布會(huì)，同時(shí)官宣了一個(gè)對(duì)海外游子們來(lái)說(shuō)久違的好消息！ 

會(huì)議上，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青在回答封面新聞?dòng)浾咛釂?wèn)時(shí)表示： “考慮到海外留學(xué)生回國(guó)等國(guó)際人員往來(lái)需求，民航局根據(jù)疫情形勢(shì)發(fā)展、近期防控措施的優(yōu)化、地方接受?chē)?guó)際航班保障能力的提升，將穩(wěn)妥有序恢復(fù)國(guó)際定期客運(yùn)航班的工作，加快推進(jìn)國(guó)際航空市場(chǎng)的恢復(fù)?！?同時(shí)民航局將繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家的磋商，逐步增加國(guó)際航班的數(shù)量！ 

事實(shí)上，從7月開(kāi)始，民航單日航班量持續(xù)保持在10,000班以上，恢復(fù)至疫情前約64.5%，整體恢復(fù)態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。7月正值海外留學(xué)生返回的高峰期，越來(lái)越多的國(guó)家已經(jīng)恢復(fù)和中國(guó)之間的航班航線，其中還有不少的新增航點(diǎn)。接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看看最新國(guó)際航班的情況！ 

7月，中國(guó)國(guó)航陸續(xù)恢復(fù)多條國(guó)際航線，涉及歐洲、亞洲多個(gè)城市，北京到米蘭、馬德里等航線每周往返執(zhí)飛一班。 

中國(guó)東航計(jì)劃執(zhí)行國(guó)際航班超過(guò)140班，平均每周的航班量超過(guò)30班（來(lái)回算2班）。同時(shí)按照民航局的相關(guān)政策要求，已經(jīng)著手在一些國(guó)際航線上加快恢復(fù)步伐，主要涉及東南亞、日韓等航線，審批流程也正在推進(jìn)中。 

作為首都，北京的航線復(fù)航一直被看作重要的風(fēng)向標(biāo)。7月11日起，全日空航空公司恢復(fù)北京至成田機(jī)場(chǎng)的航班。這也是全日空2年零3個(gè)月以來(lái)首次恢復(fù)北京航線。 

海南航空計(jì)劃于7月16日起復(fù)航北京-貝爾格萊德往返直飛國(guó)際航線，這是疫情以來(lái)海南航空在北京地區(qū)復(fù)航的首批洲際定期國(guó)際客運(yùn)航線之一。 

7月22日起，法國(guó)航空將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)每周一班巴黎直航北京的航班。 

截至7月12日，南方航空在前期執(zhí)行21條國(guó)際航線的基礎(chǔ)上，已陸續(xù)恢復(fù)武漢-伊斯坦布爾、烏魯木齊-阿拉木圖、烏魯木齊-比什凱克等3條國(guó)際航線。下一步，南航還將陸續(xù)恢復(fù)10條國(guó)際航線。屆時(shí)，可通航31個(gè)國(guó)家。 

此外，廈門(mén)航空、深圳航空等多家航空公司也對(duì)外公布了國(guó)際航線復(fù)航或增開(kāi)計(jì)劃。詳細(xì)情況總結(jié)如下： 

1、國(guó)航 

7月2日，中國(guó)國(guó)際航空公司官微發(fā)布公告。公告顯示9條國(guó)際航線已經(jīng)恢復(fù)，其中涉及瑞典、意大利、西班牙、匈牙利、菲律賓、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、柬埔寨、尼泊爾。

2、南航 

此前，中國(guó)南方航空放出了7月的國(guó)際航班班次表，涉及荷蘭、法國(guó)、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新加坡、韓國(guó)、日本等國(guó)家。 

此外，中國(guó)南方航空還表示將于7月14日恢復(fù)深圳往返莫斯科直達(dá)國(guó)際航線，航班號(hào)為CZ8371/2，每周四執(zhí)行一班。

3、川航 

7月12日，四川航空公司官微發(fā)布公告，公告顯示迪拜、圣彼得堡、赫爾辛基，東京國(guó)際航線即將復(fù)航。 

4、海南航空 

7月11日，海南航空公司發(fā)布聲明，HU7959（深圳-溫哥華）和HU7960（溫哥華-深圳）航線將恢復(fù)載客，自7月15日起每周一班。 

隨著越來(lái)越多國(guó)際航線的恢復(fù)，中美的航班票價(jià)已經(jīng)開(kāi)始跳水。雖然說(shuō)北美線，短線內(nèi)沒(méi)有增加，但是其它國(guó)家線路增加，加之以前所說(shuō)的綠碼不再限定直航航班，這已經(jīng)給了很多人更多的選擇。 

暑期1萬(wàn)美元起價(jià)的回國(guó)機(jī)票，如今已經(jīng)去掉了大頭。 

7月5日，中美回國(guó)的機(jī)票突然就降價(jià)了，2000多美元的機(jī)票重新回歸。比如國(guó)航CA770洛杉磯-深圳，CA988洛杉磯-北京首都的10月航班價(jià)格在3000美元左右。達(dá)拉斯到上海9月的機(jī)票價(jià)格也在2000多美元左右。 

當(dāng)然2000多的機(jī)票價(jià)格對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)還是不便宜。但是正如我們之前說(shuō)的，隨著轉(zhuǎn)機(jī)一開(kāi)，海外人士的選擇多了，商業(yè)航空公司肯定會(huì)調(diào)整票價(jià)。機(jī)票大跳水可能要持續(xù)一段時(shí)間了。

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